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NDロードスターにオススメのオプションと不要なオプション
2022年4月26日 ブログ
NDロードスターが納車されてから4月17日で１年が経過しました！ まあ当然かもしれませんが、今のところ重故障は …
NDロードスターのセッティング考察 実走行で感じる利点と弱点
2022年4月10日 ブログ
NDロードスターに乗り始めて、もうすぐ１年です。 まだ大して乗っていない気がするのに、１年点検の案内が来て気付 …
ヘルパースプリングに効果はあるのか？ 実践で試してみた
2022年3月25日 ブログ
なんだかストロークが増えるとか、追従性が良くなるなどと良さそうな事ばかりが書かれていると、疑いもせずに使う方も …
BK系マツダスピードアクセラにタワーバーを取り付ける方法
2022年2月18日 ブログ
需要の低いネタを持って来るのが、うちのブログの定番の様になっていますが。。。 今日は初代マツダスピード・アクセ …
その光軸調整ちょっと待った！ 調整ロッドを用いずオートレベライザーの初期化で対応
2022年1月21日 ブログ
最近の車には荷物や乗車人数、路面の状況に応じてヘッドライトの高さを自動調整してくれる、オートレベライザーが装備 …
ボディコーティングは効果があるのか？ 効果と持続性を検証してみた
2022年1月16日 ブログ
20年くらい前から車のコーティングは当然の様にオプション設定がありますよね。 ペイントシーラントと呼ばれるフッ …
アクセラのシフトレバーの構造的欠陥を改善 破損防止とシフトフィール向上
2022年1月10日 ブログ
BK系アクセラ、特にサーキット走行など走りを意識したマツダスピード・アクセラに於いて、シフトフィールの渋さや妙 …
タイヤのピックアップ除去に使える電動マルチツールを試してみた
2021年12月5日 ブログ
サーキット走行後の悩み… タイヤのグレイニング(ささくれ)やピックアップ(タイヤカスの付着)には頭を抱えますよ …
